Verne in Blogger

来源：@国家博物馆

当我们谈到单独行动和勇气的话题，独自去博物馆介于单独去看电影，和自己去餐厅吃午饭之间。

图片来源：GINA FERAZZI (GETTY IMAGES)

图片来源：GUYLAIN DOYLE VIA GETTY CREATIVE

最后，其实无论是单身的，有伴侣的，或者是团体，只要你在寻求一个安静的、可以沉思的空间，博物馆都是一个好去处。每种情况都不一定比其他的要好，但每一种体验都有质的差异。要单独去一个像博物馆一样的公众场所，想想可能挺吓人的，但我鼓励你去尝试一下。因为你很可能会发现自己的另一面，无论是对艺术，或是对人，都是你没有经历过的。

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毫不夸张地说，Pokémon Go 已经从一个游戏升级为了一个现象：

全球下载量达到 3000 万次；每人日均使用 43 分钟 ；更为任天堂股票增加了 90 亿美元的市值。

大家纷纷走出家门捕捉小精灵，玩得不亦乐乎，在追寻自己童年幻想的路上似乎找到了无尽的欢乐。

但在地球上有一个地方的 Pokémon ，却让比卡丘都流下了眼泪。

古塔的孩子永远醒不来了

破败的房屋，荒凉的废墟。

一名男孩坐在经过战火袭击后的建筑物中，无助又迷茫地看着远方，一只皮卡丘坐在他的身边，正在哭泣。

这里是叙利亚大马士革东部郊区古塔。

这里是 2013 年 9 月，大量平民遭受化学武器攻击的地方。

遇害者基本是在晚间睡觉时死亡的，遇难者身上基本没有任何伤痕而死去。

陷入昏迷、鼻子和嘴喷涌白沫，一些孩子就此再也醒不来。

自由叙利亚军声称多达 1700 多人被害，其中只有 46 名反对派士兵，其余都是包括许多儿童在内的无辜平民。

五年内战，500 万叙利亚难民流离失所，47 万人失去生命。

就在昨天，叙利亚首都大马士革当天再次遭迫击炮袭击，造成至少８人死亡、20 人受伤。5 个简易医院被轰炸，死亡者中包括一名婴儿。

这一切，只不过是“那个世界”再平常不过的一天。

在这个“遥远而残酷”的世界，Pokémon Go 中的小精灵也害怕得捂住自己的脑袋。

我宁愿自己化作一只宠物小精灵

在战火纷飞的叙利亚，当地儿童在胸前手持小精灵的图片，纸张上用阿拉伯文写到：

我在叙利亚首都大马士革，来捕捉我吧。

流离失所的孩子眼中仍然充满期盼，宁愿变成一只小精灵，标注好自己的地址，希望大家能够“捕捉”到自己。

Twitter 上的这些照片，是希望人们能放下手中的小精灵，多关注叙利亚儿童的生存现状。

孩子们所说的“捕捉”，实际上却是对“逃离战争”的极度渴望。

持续超过五年的叙利亚内战，催生出庞大的难民潮，“有钱有势”的叙利亚人纷纷逃亡欧洲为主的“自由天堂”。

剩下，只有面对残酷现实而无能为力的人们，根据统计，50% 都是儿童。

这些孩子，每天都身处残酷世界当中，经历着家人的生离死别。

在叙利亚内战的五年期间，还有 370 万新生儿出生，其中包括 30 多万一出生下来就成为难民。

无尽的暴力冲突和武装斗争，让这一代的叙利亚孩子根本没有童年可言。

也让他们成为“看不到未来”的一代。

（以为相机是武器的孩子举起了双手）

面对镜头，这些饱受生理与心理折磨的孩子们，有的露出胆怯，有的平静，还有的孩子露出了微笑。

这也许是对这个残酷世界最单纯、善意的回复。

联合国儿童基金会统计，目前遭受战乱影响并急需救助的儿童总数已达到 840 多万。

孩子，成为了战争最大的受害者。

经典的恶搞，在这里只剩悲伤

前叙利亚难民 Saif Aldeen Tahhan 制作了 “Syrian GO” 游戏界面，“Syrian GO”使用了叙利亚真实的场景：荒废的学校、战火中的废墟、难民逃难船的海域。

“Syrian GO”所寻找的并不是小精灵，而是当地人所需要的救生箱、书籍、玩具熊、救生圈。

借助全球抓小精灵的热潮，图片发布者希望能够有更多人能够关注叙利亚儿童的生存状况：

社交媒体上的人一直讨论宝可梦，因此我制造了这些画面，来挑起人们对战争苦难的关注，并反映叙利亚人真正寻找的东西。

也许人们从没想过，有一天我们需要借助虚拟世界的人物来呼吁人们关注现实生活中的悲剧存在。

当你躺在舒适的床上，他们却在废墟中寻找躲避炮火的角落。

当你还在调整角度自拍时，他们却惊恐地将照相机当成武器。

当你还在想方设法玩上 Pokémon Go 时， 它却是这群孩子获得关注最好的方式。

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今天下午，国务院新闻办新闻发布厅举行新闻发布会并出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，办法定于今年11月1日起施行。

去年年底交通运输部曾向社会公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿，当时的内容在行业内引发广泛讨论。事隔9个月后，网约车新规正式出台。

在文件中，网约车的合法地位得到了明确。

在新政策中，有几下几点值得关注：

一、网约车平台合法了

出租汽车服务主要包括巡游、网络预约等方式。城市人民政府要优先发展公共交通，适度发展出租汽车，优化城市交通结构。要统筹发展巡游出租汽车（以下简称巡游车）和网络预约出租汽车（以下简称网约车）。明确网约车的合法地位，平台公司应承担的承运人责任，满足具体的营运条件，规范经营行为。

二、网约车平台如何定价

「理顺价格形成机制。各地可根据本地区实际情况，对巡游车运价实行政府定价或政府指导价，并依法纳入政府定价目录。综合考虑出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量等因素，科学制定、及时调整出租汽车运价水平和结构。建立出租汽车运价动态调整机制，健全作价规则，完善运价与燃料价格联动办法，充分发挥运价调节出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用。」

盲目的补贴则在政策中不被允许。「网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为。」

三、滴滴优步们要承担哪些责任

文件对网约车平台的责任进行了明确的规定，其中比较受关注的几点有：

• 网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法营运资质，技术状况良好，安全性能可靠，具有营运车辆相关保险，保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致，并将车辆相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。
• 应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格，按照有关法律法规规定，根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议，明确双方的权利和义务。
• 应当记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份。
• 合理确定网约车运价，实行明码标价，并向乘客提供相应的出租汽车发票。
• 在许可的经营区域内从事经营活动，超出许可的经营区域的，起讫点一端应当在许可的经营区域内。
• 依法纳税，为乘客购买承运人责任险等相关保险，充分保障乘客权益。
• 网约车平台公司和驾驶员提供经营服务应当符合国家有关运营服务标准，不得途中甩客或者故意绕道行驶，不得违规收费，不得对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为。
  
• 网约车平台公司应当通过其服务平台以显著方式将驾驶员、约车人和乘客等个人信息的采集和使用的目的、方式和范围进行告知。未经信息主体明示同意，网约车平台公司不得使用前述个人信息用于开展其他业务。
• 采集驾驶员、约车人和乘客的个人信息，不得超越提供网约车业务所必需的范围。
• 除配合国家机关依法行使监督检查权或者刑事侦查权外，网约车平台公司不得向任何第三方提供驾驶员、约车人和乘客的姓名、联系方式、家庭住址、银行账户或者支付账户、地理位置、出行线路等个人信息，不得泄露地理坐标、地理标志物等涉及国家安全的敏感信息。发生信息泄露后，网约车平台公司应当及时向相关主管部门报告，并采取及时有效的补救措施。
• 网约车平台公司应当遵守国家网络和信息安全有关规定，所采集的个人信息和生成的业务数据，应当在中国内地存储和使用，保存期限不少于2年，除法律法规另有规定外，上述信息和数据不得外流。
• 任何企业和个人不得向未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展网约车经营服务。不得以私人小客车合乘名义提供网约车经营服务。
• 网约车车辆和驾驶员不得通过未取得经营许可的网络服务平台提供运营服务。

四、哪些私家车可以上路载客

• 7座及以下乘用车；
• 安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；
• 车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

按规定的条件审核后，相关部分对符合条件并登记为预约出租客运的车辆，发放《网络预约出租汽车运输证》。此外，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

五、哪些驾驶员满足要求

• 取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；
• 无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；
• 无暴力犯罪记录；
• 城市人民政府规定的其他条件。

符合条件且考核合格的驾驶员，将发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。

各平台回应声明：

中国优步：

 中国优步非常荣幸地与社会各界一起见证了中国网约车发展史上的里程碑事件。我们今天正式进入了历史发展的新起点！《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称为“暂行办法”）的出台体现了政府对网约车新业态的认可和支持，使我国成为全球主要经济体中首个颁布此类全国性法规的国家。网约车的产生和发展是市场的选择，该暂行办法的颁布正是顺应了科技创新的趋势，将平台纳入国家信息基础设施建设的一部分，标志着网约车行业正式踏入了规范健康发展的新征程。      

 优步是一家由中国资本参与、本地团队经营管理、为广大老百姓提供便捷出行的本土移动互联网公司。优步符合暂行办法中《预约出租汽车经营许可证》申请所需的企业法人、ICP许可证、数据库和服务器设置在中国大陆、网络安全管理和安全保护技术措施等方面的所有资质要求。 我们目前已在超过60座城市提供出行服务，预计到今年年底，我们的产品服务将覆盖超过百城。优步将坚决贯彻暂行办法的文件精神，依法依规持续经营。我们将全力配合各城市制定相应的实施细则，并有信心第一时间取得地方政府颁发的运营许可。优步将切实履行企业的社会责任，并凭借领先的技术创新能力和专注服务用户的理念，致力于让城市出行更美好。

滴滴出行：

网约车监管是世界级难题，《暂行办法》充分考虑了市场需求，平衡新旧业态发展， 照顾到了人民群众的实际出行需要。《暂行办法》作为世界范围内颁布的第一个国家级的网约车法规，表明在如何监管网约车的探索上，中国走在了世界前列，也充分体现了国家推动城市交通供给侧结构性改革，支持 “互联网+”和发展分享经济的思路和决心。

相较去年10月公布的征求意见稿，《暂行办法》采纳了包括社会各界、专家学者和出行企业的意见建议，做了许多修改和优化。在对网约车平台、驾驶员和车辆实行许可管理的基础上，取消了8年报废的规定，改以行驶里程达到60万千米时报废，更符合兼职为主的网约车分享经济新业态。《暂行办法》还删除了原先的数量限制条款，规定原则上实行市场调节价，给了市场、平台及司机更大的自主权，并肯定了顺风车、拼车等新的出行方式。

在过去的4年里，创新业态的“互联网+”分享经济深刻改变了我国出行行业，极大地方便了群众生活，基本解决了长期困扰我国城市的打车难等问题，也为城市交通变革做出了贡献。尽管如此，网约车目前只承载了中国每天城镇人口出行需求的1%左右，未来还有巨大发展空间。我们将按照《暂行办法》要求，规范运营，积极申请网约车平台公司相关经营许可，亦将积极与相关政府部门、出行行业相关企业一同探索，加大技术创新，提高交通资源利用和城市交通效率，改善出行体验，为社会创造更多灵活的就业机会，更好地为亿万群众提供安全、便捷、舒适的出行服务。 

今天同时公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（下称《指导意见》），对出租车行业深化改革进行了顶层设计和制度性安排，坚持转型发展，统筹兼顾乘客、驾驶员、出租汽车企业和互联网平台等各方利益，鼓励促进互联网与出租汽车的融合发展。滴滴平台上不仅有上千万专快车司机，还有上百万出租车司机，我们将采取切实措施，初期投入1亿元发展基金，与相关政府部门、出租车企业、出租车司机等多方携手，共同推进出租车与网约车融合发展，加快推动出租车行业转型升级，提升运营效率和司机收入，共同为人民群众出行服务。 

我们也注意到，《暂行办法》要求网约车平台根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请，地方政府对网约车的具体管理标准和营运要求有一定的裁量权。我们诚恳希望，各级地方政府在落实中央政策的过程中，能够以维护人民群众利益、方便人民群众生活为根本目标，鼓励创新，简政放权，为新业态发展创造一个良好环境。分享出行的价值就在于高效盘活调配闲置资源，解决出行的潮汐问题。我们也希望各地在落实《暂行办法》的过程中，能够明确对兼职司机区别管理，进一步加大出行领域的供给侧改革。

嘀嗒拼车：

作为共享互助出行的倡导者嘀嗒拼车方面表示，嘀嗒拼车一直以来都是绿色消费和共享经济的倡导者和实践者，《指导意见》的出台，对不以盈利为目的、分摊出行成本的嘀嗒拼车是重大利好，嘀嗒拼车对此表示倍受鼓舞！并对共享经济理念下互助出行的广阔未来充满期待。

 嘀嗒拼车在产品形态和价格机制上和专车存在有着明显的区别：

 第一，嘀嗒拼车出行隶属于共享互助出行范畴，这个共享互助出行是指私家车主在上下班的时间、自主出行意愿的基础上分享出自己的空余座位给顺路的乘客。为此车主需要预设路线。车主只接收顺路订单，而不是任意线路订单。

第二，嘀嗒拼车价格便宜，专车是有盈利属性的，拼车则是共享互助属性，举个例子：同样一段路程，如果费用是20元，那么拼车车主的心态是，如有人跟我分摊费用，低于20元就可顺路出行，而专车则是要有盈利需求高于20元才可以。

第三，嘀嗒拼车上的社交属性很浓，拼车一方面解决了出行问题，一方面基于LBS也产生了分享式的互助社交关系。拼车解决的不止是出行，更是一次邻里及好友间的短途旅行。

一个没有双臂的小女孩，在好心的养父母照顾，坚强乐观地长大了

有一种情怀，可能叫“念旧”。

我们很多时候都会去“缅怀”即将消失的工具，哪怕它只是一个装载内容的容器，哪怕你和它可能只有一部 25 分钟动画的交集…..

但它，跟胶片、黑胶唱片、红白机一样，承载的都是一个时代的内容和回忆，也是即将走下历史舞台的退役者。

今天说的这位“它”，就是录像带。随着最后一家厂商道出这声“停产”，我们也正式向这个“录像带时代”说再见。

船井电子的一声停产，送走了这个时代

2016 年 7 月 22 日上午，日本船井电子公司对外表示，他们将会在本月底停止所有录像机产品的生产。

随着全球最后一家录像机生产商的退出，录像机和录像带个组合在走过 40 个春秋之后，也正式推出历史舞台。

（图片来自：The Verge）

根据 The Verge 报道，日本船井电子是一家专注于录像机技术的公司，他们在 1983 年推出第一代 VCR 录像机，当时每年的销量能够达到 15 亿台。这个数字，也让他们成为跟松下、三洋等品牌齐名的录像机生厂商。

但随着时间的推移，现在的家庭放映设备已经逐渐由录像带，转变为 VCD、DVD 到今天的网络视频，人对录像带的需求，也从以前的娱乐刚需变成了一个粉丝收藏向的产品，销量也大幅度下跌。

根据 The Verge 公布的数据，日本船井电子去年的销量也下跌至 75 万台。 而早在 2002 年，索尼因为销售情况不理想停产了自家的录影机，他们的 Betamax 格式的录像带也在 2013 年正式停产。

Travis Mayfield 在 Twitter 发表了和录影带“道别”的推文

面对这个状况，众多录像带爱好者、拍摄者和媒体人都表示无奈。毕竟，储存介质革新这种浪潮基本上是无法抵挡的，他们也只好在自己的网站、社交网络悼念，这陪伴人类走过 40 年的产品。

为此，网站 Q13FOX 在一片相关的报道中用“R.I.P”字样，来表达它们对这款产品的不舍。而他们的视频主播 Travis Mayfield 也用一条 Twitter 和一条视频，来悼念这款即将离开产品。

并不是离开了的产品，都能够以“情怀”的名义活着

有人觉得，有这股“念旧”的情怀，录像带这种产品或者能够以另一种形式存在。

但事实上，并不是。

有一种情怀，可能叫“念旧”。但不是所有的念旧和坚持，都能够让这股“情怀”实体化，再感染更多的人。他们两者之间，就差了一种很重要的东西，那就是“现代技术的活化”。

胶片之所以能够在这个时代再次被活用，除了因为它那独特的色彩表现，还有新型的胶片冲扫仪、艺术微喷仪等设备出现。

（插图来自：GZ now）

通过艺术微喷和裱装制作而成的艺术品

这些技术，能够将胶片转化成数码文件，再通过网络让更多人去感受这些东西，或者用微喷打造成一种新的艺术品，这就是一种延续。

索尼 Hi-Res 黑胶转录转盘 PS-HX500

当然，黑胶唱片和红白机也是一样。黑胶唱片能够通过各种转录产品来转成数字音频，存放在各类移动设备上，让现在的设备也能享受当年黑胶录制的那种味道。

老式游戏机方面，现在也有一些机构如香港的 Restart workshop，就是通过一些 HDMI 接口转换芯片，让红白机这种老式游戏机重新启动，在现在的电视面前运行。这，也是一种技术的活化。

不过，录像带是一种面对一般家庭的产品。很少普通用户会用支持录像带的设备来拍摄视频，也很少人会坚持用录像带来看视频了。面对这些日渐褪减的热情，录像带被活化的理由也少之又少。

因此，我们能够看到的，只是录像带的消亡。可能会又一部分发烧级用户、影视作品爱好者会收藏这些录像带，家中可能也备着一台录像机，用于回味这些作品。但不能形成一股新兴兴趣的它，最终也是难逃被淘汰、消失的命运。

最后，我们应该想到的…

或者，我们应该这样去看待这件事。

录像带的离开，其实技术革新的一种表现。作为一种老式储存技术，它终将会被 DVD、数字视频等新型的视频储存方式所取代，这是必然的事。

我们今天应该记住的，是当年它为人的多媒体发展、内容传播而作出的贡献，而我们今日应该感慨和期待的，应该下一个储存时代的来临，如游戏主机圈所倡导的“完全无盘时代”等……

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那个曾想“对准 Google 脑门来一枪”的第三方 Android 操作系统研发团队 Cyanogen，今天开始大面积裁员了。

北京时间 7 月 24 日上午，Cyanogen 对外宣布，即将会在全球范围内进行大规模的裁员行动。

经此裁员一役之后，Cyanogen 可能会在业务方面作出调整，今后的研发方向可能从系统产品研发转移到应用开发的层面上。

根据 Engadget 的报道，Cyanogen 这次裁员幅度大约在 23% 左右，裁员总量可能在 30 人左右，主要裁减的是 Android 定制包开发部中的成员。

除此之外，Cyanogen 同时也打算关闭了位于印度以及葡萄牙里斯本的办公室。

相信，这次裁员和 Cyanogen 战略调整有关。他们可能会逐渐放弃 Android 定制 ROM 包的开发业务，将主要精力转移到应用开发上。

听到这个消息后，相信不少关注 Cyanogen 的用户也会感到唏嘘。从第三方 Android 定制 ROM 的龙头，走到今天这个地步确实也让人无奈。

早在 2015 年 3 月 24 日，Cyanogen 也算是颇有冲劲的一员。那时刚刚从 Twitter、Telefónica 以及媒体巨人默多克等人处获得资金支持的 Cyanogen，曾扬言：

我们会向 Google 的脑袋送进一颗子弹。

希望通过自家的产品 CyanogenMod OS，多少让 Google 感受到一点冲击。

但，事与愿违。Cyanogen 今天的选择，从系统 ROM 的研发走到了独立应用的开发，可能已经是一种妥协。而驱使这种妥协的，可能是以下这些原因。

Cyanogen 要面对的，是一个不刷机的年代

现在还记住 Cyanogen 或 CyanogenMod 这个名字的用户，想必一定是经历过 Android 2.2 到 Android 4.4 的人。

那时，各家 Android 设备所搭载的定制系统所提供的，都是一些参差不齐的体验。有些过于臃肿和繁琐，有些则是不能满足用户在功能多样性上的需求，有些甚至连基本的操作流畅保证不了……

在这个堪称“混乱”的年代，正正就是第三方定制 ROM 发展的起点。当时，有不少第三方定制 ROM 包就是打着更流畅的体验、更高的修改权限以及更丰富的自定义功能，来吸引用户下载、刷机的。

而 Cyanogen 推出的 CyanogenMod 系列 ROM 包（以下缩写为 CM ROM），就是这群体中的一个佼佼者。

当时主打“轻装、简介、更多的功能修改权限”这些卖点的 CM ROM 迅速获得用户青睐，成为一大热门第三方定制 ROM。当时还只是作为第三方 ROM 存在的 MIUI，也是基于 CM ROM 制作的。

但随着各家定制系统体验质量的提升，自 Android 4.2 开始，还用刷机改善体验的普通用户已经很少了。而单纯做第三方定制系统的 Cyanogen 在体验上，也没有足够的亮点，让用户去置换它手上的 ROM。因此，CM ROM 的安装量于近年年内出现下降，用户刷机热情不高是其中一个原因。

Cyanogen 和微软合作，在 CM ROM 中预装微软应用

同时，CM ROM 的优势不再也是其中一主要个因素。

早年，第三方 ROM 主要从 ROM 包中加入预装应用来获取盈利的，CM ROM 走的也是这个方法。之前，Cyanogen 和微软签署过相关的合作协议，Cyanogen 要在 CM ROM 中加入微软的 Android 应用。

随着预装应用的增加，追求纯净、接近原生体验的 CM ROM 也逐渐臃肿，原本强调简单的功能设置也变得复杂。失去了这些优势，用户也不可能再特意去安装 CM ROM 了。

从以上两点看来，Cyanogen 在一步步地放弃自己原有的优势，产品渐渐被用户放弃也是符合规律的事。再加上他们面临的是一个“不刷机”的年代，另谋出路是唯一的办法。

不能和设备深度融合的他们，是没有胜算的

有观点认为，“Cyanogen 本次的放弃，或者是 CM ROM 的日渐衰落，是因为 Cyanogen 没有实体硬件支持”，这种说法其实不太正确。在此之前，Cyanogen 还是为部分品牌的机器推出过定制的 CM ROM 的。

OPPO 推出预装 CM ROM 的 N1

这里，最为人所熟知的就是 OPPO 的 Find 5、N1 和第一代一加手机的海外版。而联想集团曾表示，在印度发售的 ZUK 安卓手机中，搭载 Cyanogen 开发的 CyanogenMod OS。

不过，前两者的合作并不长久。能够尝上官方 CM ROM 的 OPPO 手机其实不算多，最为经典的就是 Find 5 和旋转自拍手机 OPPO N1。

而一加则在第一代一加手机的海外版推出时，用上了定制的 CM ROM。但是，基于出货量不高，以及 Cyanogen 对每台手机征收的 10 美元授权费，一加手机最终在去年结束了跟 Cyanogen 的合作协议。而发现此路不通， Cyanogen 也回归到之前的状态。

对比 Cyanogen，之前部分推出第三方 ROM 的团体已经开始有自己的硬件产品了。其中，MIUI 就是一个很好的例子。

首先，自家推出的手机、平板等硬件产品能够确保定制系统的装机量，同时也是一个很好的传播手段。小米在销售硬件产品的同时，也在传播着 MIUI。靠硬件用户来实现点到点的传播，比起为其他机型提供备选定制 ROM 来得更加实际。

同时，每台机 10 美元的授权费用这个条件，可能会成为吸引厂商合作的一道障碍。Cyanogen 就是被限制在这一“框条”上的好例子。

回到上文提及一点，没有固定硬件的宣传，Cyanogen 的定制系统在传播上就少了一条可走的路。如果他们没有推出硬件的打算（从今天的部署看来，是没有的），那么从系统制作转移到另一个可行的方向，这也是唯一的办法。

更轻量的独立 app，可能才是新出路

从目前的分析看来，Cyanogen 这条定制系统这条老路，可能已经走不通了。

现在 Cyanogen 的状况，就跟当年要舍弃生活商店的印象笔记类似。他们现在最主要的任务，就是要重新调整，选择角度重新出发，这才有继续作战的能力。

今天的裁员只是第一步，重新确定团队专注的方向，这是第二步。

而 Cyanogen 选择的下一步，可能是一些独立的手机应用。

媒体 gsmarena 透露，Cyanogen 下一步可能会推出一款名为 USP Android 的桌面启动器。今后，Cyanogen 这个团队也开始转型，由定制系统制作商转变成 Android 应用开发商，今后将会推出手机应用。本次裁员和部门上的重新规划，也是跟这个规划有关。

对于现在的 Cyanogen 来说，转型成 app 开发商可能新的出路。

毕竟在这个年代，手机定制系统的体现已经足够平均了，如果没有太大的体验差异的话，用户是不会轻易改变他们的系统的。而能在小处改变用户体验的 app，现在会比花大力气制作出来的第三方定制 ROM 来得更加有效。

所以，决定向 app 圈进军的 Cyanogen，这次可能还算抽了一支好签。至于他们还能不能打响对 Google 那一枪，还有待考究。

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